原子灰,俗稱汽(qì)車膩子,是一種以不(bú)飽和聚酯樹脂(zhī)爲主要(yào)原料,配(pèi)入了钴鹽引發劑、阻(zǔ)聚劑、滑石粉等添加劑,用過氧化物(wù)作爲(wèi)固(gù)化劑的可根據實際需要,随(suí)時調配使用、方便快捷的新型嵌填材(cái)料(liào)。與國産原子灰相比,進口原子(zǐ)灰具有幹燥速度快、附着力強、收縮性小、細膩、耐熱等特點。
原子灰在汽車修理業和汽車制造業中被廣泛使(shǐ)用。不管是因事故受損的車(chē)體,還(hái)是汽車(chē)制造過程中因模具問(wèn)題、運(yùn)輸問題或焊接變形而造成的車體表面缺陷,一般都(dōu)要(yào)使用原子灰進行修(xiū)補填平,然後再經中途、面漆等工藝,使整車外觀(guān)達到工藝要求。它(tā)的問世,讓一(yī)度落後的汽車钣金修(xiū)理業實(shí)現了跨時代的飛躍。因而如何正确使用原子灰,對原(yuán)子灰的優劣進行評判選擇,不論對汽車制造(zào)業還是對汽車修理業都是非常重(zhòng)要的。
對原子灰質量的簡單判斷
現在市場上出售的原子灰的(de)品種繁多,各(gè)品牌的企業标準接近,單(dān)從标準和檢測報告來看(kàn),不容易區别各品牌質量的優劣。下(xià)面介紹幾項除(chú)質量标準規定的項目外,可簡要判斷優劣的(de)方法,以選擇适合自己使(shǐ)用的優質産品。
1.主劑的外觀
主劑的(de)開罐檢查:觀察有(yǒu)無(wú)硬塊,上下稠度(dù)是否均勻(yún),如有硬塊則表示原子灰已局部聚合。無結皮、無硬塊、稠度均(jun1)勻的爲優,反之(zhī)則表示主劑已變質(zhì)或質量較差。
2.通過樣闆(pǎn)試驗看(kàn)固化程度
樣闆可選用與本單位所需刮塗原子(zǐ)灰材料一緻的基材進行刮塗,刮塗時要有意(yì)識地使(shǐ)其厚薄不均,薄的地方要做到(dào)似有似無的程度。然後觀察厚薄處的固化是否一緻,如果一緻,則爲優質産品,反之該産品(pǐn)則有嚴重(zhòng)的質量問題。
3.刮樣闆(pǎn)檢查附着力(lì)
樣闆可選用與本單位所需刮塗原子灰材料一緻的基材進行刮塗,常溫下幹燥24小時,烘烤應(yīng)與烤漆房同條件,幹燥後進行破壞(huài)性彎曲試驗。将(jiāng)樣闆(pǎn)對折,使原子灰層脫(tuō)落,觀察底材(cái)表面的殘灰狀況。若底材表面殘留少量的原子(zǐ)灰比(bǐ)較粗(cū)糙且分布均勻,說明原子灰附着力佳;若底材表面(miàn)殘留的(de)原子灰(huī)極少,底材表面較光滑,說明原子(zǐ)灰附着力差。隻有采用附着(zhe)力好的原子灰,刮塗後的質量才有保證。
4.刮樣(yàng)闆檢查吸水性
在塗有底漆的樣闆上,制備0.5mm厚的原子灰膜,按規定(dìng)時間幹燥後,将(jiāng)試闆的下半部分浸(jìn)入水(shuǐ)中24小時。觀察吸(xī)水線高出水平面多少。如果不超過1mm,無膨脹和軟化現象,則爲(wèi)優秀;吸水線不超過1mm,硬度無明顯降低,用指甲對浸水面施加約10N的力,指甲痕(hén)深度不得超過未浸水面上深度的一倍;用手指推移原子(zǐ)灰層,不動爲良好(hǎo),反(fǎn)之就不理想了。
施工方法
1.對刮塗部位的要求
要刮塗的部位一定要幹燥、無塵、無油污。這是對刮塗部位最起碼的要求(qiú)。如果有油污、灰塵,将會影響原子灰層與底材之間的(de)附(fù)着力,嚴重的将出現原子灰層脫落(luò)等問題。
2.刮塗原子灰(huī)
首先應将罐内原子灰調勻,然後取出少量原子灰(主劑與固化劑混合後幹燥速度較快,爲避(bì)免浪費,故建議每次取(qǔ)少量原子灰),加入适量(liàng)固(gù)化劑(jì),攪拌均勻,視被(bèi)刮塗表面的平整情(qíng)況分2-3次進行刮塗。
塗層出現起泡、開裂、起(qǐ)鼓等情況的原因及對策
1.原(yuán)因分析
被刮(guā)塗部分表面殘留有水、油、打磨灰等(děng)物質;原(yuán)子灰本身有質量問題(如:附着力不好、收縮性略差等);原子灰施工工藝有不足之處(chù),沒有按照原子灰的使用要求及注意事項正确施工。
2.對策
(1).在刮塗原子灰前,一定要仔細檢查被刮塗部分表面的清潔程度;
(2).完善原子灰(huī)的施(shī)工工藝,尤其底材爲鍍鋅闆的情況更應注意(應選擇适合在鍍鋅闆上使用的合金灰,或經過處理後再使用(yòng)钣金原子灰):
(3).提高操作水平(píng),加強培訓,嚴格按照原(yuán)子灰的使用要求及注意事項進行(háng)施工。
結束語
随着汽車(chē)生産廠家越來越多地使用鍍鋅闆,建議用戶在選擇原子灰時,盡量選擇進口合金原子灰或钣金原(yuán)子灰,從而使(shǐ)钣金噴塗質量更上一層樓。