原子(zi)灰在钣噴中(zhong)的應用

來源(yuan)：本站(zhan)日期：2019-05-09 09:45:56

原子灰，俗稱汽(qi)車膩(ni)子，是一種以不(bu)飽和(he)聚酯(zhi)樹脂(zhi)爲主要原(yuan)料，配(pei)入了钴鹽(yan)引發(fa)劑、阻聚劑(ji)、滑石(shi)粉等添(tian)加(jia)劑，用(yong)過氧化物作爲(wei)固化劑的(de)可根(gen)據實際需要，随時調(diao)配(pei)使(shi)用、方(fang)便快捷的新型嵌填(tian)材料(liao)。與國(guo)産(chan)原(yuan)子(zi)灰相比(bi)，進口原子灰(hui)具有幹燥速度快(kuai)、附着力強(qiang)、收縮(suo)性小(xiao)、細膩(ni)、耐熱等特點。

原子灰(hui)在汽(qi)車修(xiu)理(li)業和汽車制(zhi)造業中被廣泛使用(yong)。不管是(shi)因(yin)事故受損(sun)的車體，還(hai)是汽車(che)制造過(guo)程中因模(mo)具問題、運輸(shu)問題或焊接(jie)變形而造(zao)成(cheng)的車體(ti)表面(mian)缺陷(xian)，一般(ban)都要(yao)使用原子灰進(jin)行修補填平，然(ran)後再經(jing)中途、面漆等(deng)工藝，使整(zheng)車外(wai)觀達到工(gong)藝要求。它(ta)的問(wen)世，讓一度(du)落後(hou)的汽(qi)車钣金修理業實現(xian)了跨(kua)時代的(de)飛躍。因(yin)而如何正确使用原(yuan)子灰，對原子灰的優劣進(jin)行(hang)評判選擇，不(bu)論對汽車制造業還是(shi)對(dui)汽車(che)修理業都(dou)是非常重(zhong)要的(de)。

對原(yuan)子灰質量(liang)的簡單判斷

現在市(shi)場上出售(shou)的原(yuan)子灰的(de)品(pin)種繁(fan)多，各(ge)品(pin)牌(pai)的企(qi)業标準接近，單(dan)從标(biao)準和檢測(ce)報告來看(kan)，不容易區别(bie)各(ge)品牌質量(liang)的優劣。下面(mian)介紹幾(ji)項除(chu)質量标準(zhun)規定的項目外(wai)，可簡要判斷(duan)優劣的方法(fa)，以選(xuan)擇适(shi)合自己使用的(de)優質産品。

1.主劑的外觀

主劑的(de)開罐檢查(cha)：觀察(cha)有無硬(ying)塊，上下(xia)稠(chou)度是(shi)否均勻(yun)，如有硬塊則表(biao)示原子灰(hui)已局部聚(ju)合(he)。無結皮(pi)、無硬(ying)塊、稠(chou)度均勻的(de)爲優，反之(zhi)則表示主劑已(yi)變質(zhi)或(huo)質量較(jiao)差。

2.通過(guo)樣(yang)闆試(shi)驗看固(gu)化程度(du)

樣闆(pan)可(ke)選用與(yu)本單位所需(xu)刮(gua)塗原子灰(hui)材料(liao)一緻(zhi)的(de)基(ji)材進行刮塗，刮(gua)塗時(shi)要有意識地使(shi)其厚薄(bao)不(bu)均(jun)，薄的地方(fang)要(yao)做到(dao)似有似無的程度。然(ran)後(hou)觀察厚(hou)薄處的(de)固(gu)化是否一(yi)緻，如果一(yi)緻，則(ze)爲優(you)質産品，反之該産品(pin)則有嚴(yan)重(zhong)的質量問題。

3.刮樣闆(pan)檢查附着力(li)

樣(yang)闆可(ke)選用(yong)與本單位(wei)所需刮塗(tu)原子灰材料一緻(zhi)的基材(cai)進行刮塗(tu)，常(chang)溫下幹(gan)燥24小時，烘烤應(ying)與烤漆房同條(tiao)件，幹燥後進行破壞性(xing)彎曲試(shi)驗。将樣闆(pan)對折(she)，使原子灰層脫(tuo)落，觀察(cha)底材表面的(de)殘(can)灰狀況。若底(di)材表(biao)面殘(can)留少量的原(yuan)子(zi)灰比較粗糙且(qie)分布(bu)均勻，說明(ming)原子灰附(fu)着力(li)佳；若(ruo)底(di)材表面(mian)殘留的原子灰(hui)極少，底材(cai)表面(mian)較光滑(hua)，說(shuo)明原(yuan)子灰附着力差(cha)。隻有采用附着(zhe)力好的原(yuan)子(zi)灰(hui)，刮塗(tu)後的質量(liang)才有(you)保證。

4.刮樣(yang)闆檢查(cha)吸水性(xing)

在塗(tu)有底漆的(de)樣闆上，制備(bei)0.5mm厚(hou)的原(yuan)子灰(hui)膜，按規定時間幹燥(zao)後，将(jiang)試闆的下(xia)半(ban)部分浸(jin)入水(shui)中24小(xiao)時。觀察(cha)吸(xi)水線高出水平(ping)面多(duo)少(shao)。如果不(bu)超過(guo)1mm，無膨(peng)脹和(he)軟化(hua)現象(xiang)，則爲(wei)優秀(xiu)；吸水線不(bu)超過1mm，硬度無明(ming)顯降低(di)，用(yong)指甲(jia)對浸(jin)水面(mian)施加(jia)約10n的力，指甲痕(hen)深度不得超過(guo)未浸水面(mian)上深(shen)度的一倍；用手(shou)指推移原(yuan)子灰層，不動爲(wei)良好(hao)，反之(zhi)就(jiu)不(bu)理想(xiang)了。

施工方法

1.對(dui)刮塗部位的要(yao)求 

要刮塗的部位(wei)一定要幹燥、無塵(chen)、無油污(wu)。這(zhe)是對(dui)刮塗(tu)部位(wei)最起(qi)碼的要求(qiu)。如果有油污、灰塵(chen)，将會影響原(yuan)子灰(hui)層與底材(cai)之間的附(fu)着力(li)，嚴重(zhong)的将出現(xian)原子灰層(ceng)脫落等(deng)問題。

2.刮(gua)塗原(yuan)子灰(hui)

首先應将罐内原子(zi)灰調(diao)勻，然後取出少(shao)量原(yuan)子灰（主劑(ji)與固化(hua)劑混合(he)後幹(gan)燥(zao)速(su)度較(jiao)快，爲(wei)避免浪費(fei)，故建(jian)議(yi)每次取(qu)少量(liang)原子灰），加(jia)入适(shi)量固(gu)化劑(ji)，攪拌(ban)均(jun)勻，視被(bei)刮塗表面(mian)的平(ping)整情況分2－3次進(jin)行刮塗。

塗(tu)層出(chu)現起(qi)泡、開(kai)裂、起(qi)鼓等情況(kuang)的原(yuan)因及對(dui)策   

1.原因分析(xi)   

被刮(gua)塗部分表(biao)面(mian)殘(can)留有水(shui)、油、打磨灰等(deng)物質(zhi)；原(yuan)子灰本身有質量(liang)問題(ti)（如：附(fu)着(zhe)力(li)不好(hao)、收縮性(xing)略差等(deng)）；原(yuan)子(zi)灰(hui)施工工(gong)藝有(you)不(bu)足(zu)之(zhi)處(chu)，沒有(you)按照原子(zi)灰的(de)使(shi)用要求及注(zhu)意事項正(zheng)确施工(gong)。

2.對(dui)策

（1）.在刮塗(tu)原子灰前(qian)，一定要仔(zai)細檢查被刮(gua)塗(tu)部分(fen)表面的清(qing)潔程度； 

（2）.完善原子灰(hui)的施工工藝，尤其底材爲(wei)鍍鋅(xin)闆的情況更應(ying)注意(yi)（應(ying)選擇适(shi)合在(zai)鍍鋅(xin)闆上(shang)使用(yong)的合金(jin)灰，或經過處理後再使(shi)用钣金原(yuan)子灰(hui)）： 

（3）.提高操作水平，加強培訓(xun)，嚴格(ge)按照原(yuan)子灰的(de)使用(yong)要求(qiu)及注意(yi)事項進(jin)行施(shi)工(gong)。

結束語(yu)

随着汽車生産(chan)廠家越來越多(duo)地使用鍍(du)鋅闆(pan)，建議用戶在選擇原子(zi)灰時，盡(jin)量選(xuan)擇進口合(he)金原(yuan)子灰或钣(ban)金原子灰(hui)，從而(er)使钣金噴塗質(zhi)量更(geng)上(shang)一層樓(lou)。